船舶耐鹽霧防海水腐蝕涂料

隨著國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略從陸地轉(zhuǎn)向海洋，海洋工程船舶工業(yè)的發(fā)展得到了越來越多的重視。但由于海洋嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，海洋工程船舶防腐蝕一直是困擾人類的重大難題。

船舶雖是一個整體，但它的各個部分所處的環(huán)境條件不一樣，因此受到腐蝕的情況也不一樣。也就是說船舶的不同部位產(chǎn)生腐蝕的機理、存在的主要矛盾不同，需要采取不同的防腐蝕技術(shù)和方法。船體包括水下船體部分、水上船體部分、艙室部分。船體防護以船舶防腐涂料為基本防護，水下船體輔助以鋅塊為主合金的犧牲陽極陰極保護、外加電流陰極保護等。因此對船舶水下重點區(qū)域的腐蝕情況就要進(jìn)行嚴(yán)格而謹(jǐn)慎的檢查與處理。

水下船體部分腐蝕發(fā)生的環(huán)境和結(jié)構(gòu)原因：海水是電解質(zhì)，水下船殼板為鋼制，極易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。海水?dāng)噭赢a(chǎn)生氣泡。尤其是水下船體的艏部和部航行時泡沫翻滾，海水產(chǎn)生強大的流體動力，涂層會受到嚴(yán)重的破壞，進(jìn)一步發(fā)生穴蝕破壞金屬保護膜，進(jìn)而加劇了電化學(xué)腐蝕。船艏包括軸系及螺旋槳、舵、艏側(cè)推主要是由銅合金材料制成，尤其是在船體的端部，極易發(fā)生嚴(yán)重的陽極極化現(xiàn)象，可能造成嚴(yán)重的船體腐蝕。船舷部分的外殼尤其水線附近靠泊時表面涂層受到墊的磨損，海生物易附著破壞涂層，干濕交替導(dǎo)致鐵元素易氧化從而加速腐蝕。

水下部分的海水總管和冷卻管路及海底閱箱的腐蝕情況較為復(fù)余，其材料為保青銅，如果這些倒管直接與鐵管相連，就會導(dǎo)致負(fù)電位上的金屬產(chǎn)生電偶腐蝕，因此結(jié)構(gòu)上在銅管和船體及鐵質(zhì)水管之間應(yīng)該加絕緣墊或管，揮檢時請務(wù)必注意不要隨意更換或省掉海水管及網(wǎng)箱如果產(chǎn)生大量海生物，海生物的分泌物、死亡后產(chǎn)生的酸性物質(zhì)以及海水沖產(chǎn)生的穴蝕都能加速腐蝕進(jìn)程。

有些船體和海水管路出現(xiàn)異常快速的腐蝕，這種腐蝕大多為電腐蝕，產(chǎn)生腐蝕的原因一般為人為原因，是不正確的焊接方式導(dǎo)致的。如跨兩船施焊、跨碼頭和船施焊、接地點距離焊接點較遠(yuǎn)、接地線有破損等錯誤操作，致使船體成為電流回路的一部分，從而發(fā)生不可挽回的電腐蝕，導(dǎo)致船體強度受損。機艙內(nèi)不正確的電焊施工還可能影響控制電路、機器內(nèi)部軸承連等的惡果。還會導(dǎo)致鋼板表面氧化層被堿壞，造成腐蝕加重。水下防護技術(shù)包括船體防腐涂料、犧性陽極保護技術(shù)、外加電流陰極保護技術(shù)等。防腐涂料主要起到屏腐蝕介質(zhì)、使作用、陰極保護作用。

防離主要是利用金屬和智等高活性通過接在水下船體上的防屬塊電解，從而保護鐵元素。船舶艦部、艦側(cè)推、海底閥箱處布置較多的防腐鋅塊。

 為了給金屬長久的保護。在海洋中無機防腐涂料一般要求具有如下性能：① 防腐涂料具有良好的物理性能，對腐蝕介質(zhì)抗?jié)B性好，對鋼材表面附著力好；② 具有良好的力學(xué)性能。耐海水沖刷、耐海冰碰撞、耐船舶停靠的磨損；③ 防腐涂料具有優(yōu)異的化學(xué)性能，耐海水、耐鹽霧、耐油、耐化學(xué)品、耐紫外線等的侵蝕；④ 無機防腐涂料與電化學(xué)保護系統(tǒng)相容性好，飛濺區(qū)和全浸區(qū)涂料要具有耐陰極剝離性；⑤ ZS-711防腐涂料具有良好施工性能，可在各種環(huán)境條件下對不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行高質(zhì)量涂裝施工；⑥ ZS-711防腐涂料符合健康、環(huán)保、安全的要求，要求涂料固含量高，揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量符合國家或國際標(biāo)準(zhǔn)要求。ZS-711無機防腐涂料除了能滿足以上基本要求之外還蘊含了志盛威華公司在長期海水防腐領(lǐng)域里*的防腐經(jīng)驗技術(shù)，是國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)海洋海水防腐材料。

ZS-711船舶耐鹽霧防海水腐蝕涂料干燥性能好，漆膜光亮、堅韌、具有優(yōu)異的耐候、抗老化、耐水、耐海水、耐鹽水、耐磨、耐沖刷及耐化學(xué)品性能。在海洋大氣區(qū)、潮汐區(qū)級全浸區(qū)具有5年全優(yōu)、8年良好的*耐海洋大氣性。