船舶的各部位處于不同的腐蝕環境之中，遭受不同的外界作用，對涂料的性能要求各不相同。船舶防腐涂料包括了船底涂料、船舶水線涂料、船殼及上層建筑用涂料、以及各類船舶艙室用涂料，如油艙涂料、飲水艙涂料、干貨艙涂料。

船底涂料：船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊于海港時，還會受到海生物污損的威脅。船底涂料是涂于船舶輕載水線以下部位，具有防止海水腐蝕和海洋生物附著等性能的涂料，包括船底防銹漆和船底防污漆。此外，船舶通常還采用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現堿性。船底區所用的涂料必須具有良好的耐水性、耐堿性、耐磨性，其外層涂料還應具有防止海生物附著的防污性。較多地采用呈鐵紅色的防銹漆，如氯化橡膠船底防銹漆；當采用環氧瀝青船底防銹漆時，則呈現黑色或棕色。                  

船舶水線涂料：水線區常處于海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的干濕交替狀態，即處于飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用于水線部位的涂料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性，涂層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐沖擊，當船舶采用陰極保護時，還要求涂料有良好的耐堿性。水線部位可以采用和船底相同的涂料，也可單獨采用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等類型的水線漆，前兩者呈現紅色，后者呈現黑色或棕色。

艙涂料：艦船油艙的腐蝕主要出現在油艙的底部，積水部分的艙壁和與油水接觸的管道。原因是艙底積水中殘留有無機酸(如鹽酸,硫化氫)、有機酸(如環烷酸)等腐蝕性物質。還有來自大氣及碳氫化合物對油艙內壁的腐蝕.在水,氧和電解質的共同作用下,鋼鐵發生電化學反應,生成三氧化二鐵、四氧化三鐵等，導致艙體腐蝕。另外，油艙在制造過程中的斷續焊縫也有可能產生縫隙腐蝕等。油艙涂料一般是指涂于船舶油艙內表面，具有耐油、防銹等性能且不影響油質的涂料，具有良好的耐汽油、柴油、潤滑油的性能。多采用環氧型、高固體分聚氮酷型和無溶劑環氧型涂料等。成品油艙涂料的選擇,以及正確的涂裝,對成品油輪的順利營運是非常重要的。

飲水艙涂料：指船舶飲水艙、淡水艙和各種淡水柜用涂料，要求具有良好的附著力、耐水性和防銹性能、特別應對水質無污染作用，對人體健康無影響。常用品種有漆酚飲水艙涂料，亞胺固化環氧涂料或聚酞胺固化環氧涂料等。

干貨艙涂料：據有關數據統計，*航行的散裝貨輪中有百分之八十的貨艙存在著從5%到25%程度不等的腐蝕。這是由于有大量的散裝干貨是具有高度腐蝕性的，或者在特定條件下可能產生高度的腐蝕性。如煤炭，遇到水后，其中的硫磺成分與水發生反應，形成亞硫酸。干貨艙涂料選擇時，除了要具備防腐性能外，要易于清潔，耐摩擦和沖擊。

船殼涂料：是在海洋氣候中使用的一種水上部位涂料，即船體水線以上，甲板以下外殼部位所用的涂料，有時也用于桅桿、通風罩及甲板上各建筑物外部。這些部位處于海洋大氣暴露區，長年累月地處于含鹽的潮濕海洋大氣中，又經常受到日光暴曬，有時還受到海浪沖擊。因此要求船舶防腐涂料有優良的防銹性、抗沖擊與摩擦性能，涂層耐候性良好，耐大氣暴曬，耐海水濺及鹽霧侵蝕，有足夠的機械性能，以適應船殼的變形和機械撞擊。面層涂料還需要良好的保色性和保光性，根據船舶的用途和具體情況可采用淺灰、藍灰、中灰、黑、白等色的油性酚醛、醇酸和氧化橡膠 磁漆，對底漆或原來舊漆具有良好的附著力、漆膜必須有足夠韌性，以適應船體鋼板由于氣溫變化而產生的伸縮。